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笔者曾经在8月16日发表署名文章《九月上旬将迎来煤价大幅上涨》，文章分析有三大原因九月上旬，港口煤价将出现大幅上涨：1.大秦线检修之前的抢运2.下游煤炭需求恢复3.夏季过后的补库目前的市场变化与笔者当初判断的一样，夏末秋初之际，终于迎来了港口煤价上涨从上周五（9月4日）开始，港口煤价开始了上涨之旅，在短短的6天里，动力煤价格上涨了24元/吨 近期，主产地动力煤市场延续偏强，需求积极，煤矿出货良好，叠加下游港口煤价出现明显上涨，进一步带动煤矿上调坑口售价随着港口煤。 日，煤价会止涨企稳 受澳洲煤暂停接卸影响，山西主焦煤价格率先上涨近日，山西主焦煤价格因需求而上涨，由于出货顺畅和库存低位，山西临汾和吕梁的一些大型煤矿纷纷上调主焦煤价格而限接澳洲煤对动力煤市场带来的利好，却是略有滞后由于重点电厂库存过高，日耗偏低，存煤可用天数高达30天以上；再加之平时的刚性补充，库存不断积累，大部分电厂需要一段时间来消耗高库存因此，下游用煤并不紧张，沿海煤炭市场的活跃，以及市场煤价格的上涨相对滞后 进入十一月份，月初，随着大秦线检修的完 ，北海诚德举行五连轧投产仪式。1450mm五机架冷连轧，设计年产能70万吨/年，将在2016年1季度放量投产。加上之前北海诚德冷轧项目3台DMS二十辊单轧(每台10万吨/年)、两条退火酸洗线已全部顺利投产，预计2016年冷轧产量将达到100万吨。
今年的工作报告进一步明确了供给侧结构性改革的五大任务，就是“三去一降一补”，各地方、各部门都在加快贯彻落实。一季度经济形势的积极变化，与供给侧结构性改革是有很大关系的，初步显现了改革的成效。可喜的是，对于去产能，我国也从中取得了一定的。
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有人士对媒体透露，作为化解产能过剩组合拳的重要一环，经过数轮的调研修改后，阶段化解产能过剩将主要在钢铁和煤炭产业展开，采取“先行先试”的，在选定化解产能过剩首批试点的基础上，分区域制定具体实施计划，并签订责任状。 但是，5月份需求端出现了较大转变。这些基本面因素叠加5月需求走弱。连续下跌的钢价正在吞噬钢厂利润，4月份吨钢盈利400元的行情不复存在。分析师何杭生对记者说：“当前螺纹已经基本和唐山钢坯价格平水。 且适当的产业集中度可以实现行业自律，长久规范。总经理陈德荣则建言称，钢铁行业首先要技术创新能力。第二要创新商业。第三要重启兼并重组的大旗，在行业困难的时候，兼并重组的阻力会小，并应与钢铁企业混合所有制改革结合起来。
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出岛的第五条通道为铁路货运通道，疏港铁路北接湛江西站，沿东北大堤西侧进入岛内，经石化产业园区、红星水库，止于龙腾河以北的到发兼交接站。铁路岛内全长约17.57公里，设货站三个，分别为东山站、到发兼交接站和钢铁项目工厂站。
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2015年年报一周，将共有623家上市钢企在本周完成年报的，年报的业绩预告中可以看出，这623家将中约有125家业绩预告为亏损，其中，钢铁企业包揽了2015亏损前三名。就目前来看，A股公司2015年总体业绩相比2014年还不算差，年报惯例，往往会把年报的时间往后拖延，而本周作为年报收官周，则将公布年报，这些年报拖延户终不得不亮出难看的业绩。
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面对严峻的市场形势，该部首先加大力度夯实基础，成立节能降耗攻关小组，把能源